萬達集團董事長王健林 

7月26日，由人民日報社主辦的2016“一帶一路”區域合作高峰論壇在北京舉行。王健林董事長應邀出席論壇并發表主題演講。

王健林董事長結合萬達的實踐，闡述了對“一帶一路”企業機會的認識。董事長指出，在“一帶一路”框架下，中國企業的機會在于創新思路，把握所在國的具體國情和民族特色，在基礎設施和服務業領域尋找發展機會。

 以下為演講全文：

“一帶一路”的企業機會

人民日報出了一個題目，叫我講一講“一帶一路”戰略下的企業機會。這個題目比較大，我想結合萬達的實踐，簡單談談我對“一帶一路”企業機會的幾點認識。

“一帶一路”是習近平主席提出來的一個重要國策，它是我們國家對外交往的政治、外交、經濟方面總的戰略思想。我覺得，這也是中國企業跨國發展的指導思想。在“一帶一路”框架下，中國企業有很多發展機會。我主要講三點：

一、機會在于創新思路

“一帶一路”的跨國發展，首先要根據所在國的具體國情，結合它的民族特色，總體采取一國一策、一城一策或者一市一策，不能完全照搬我們既有的商業模式或者現成的做法。

比如萬達在印度的投資。此前五年，我五赴印度，一年一次。我當時想，印度是世界第二大人口大國，經濟也在快速增長中，我們內部認為印度應該是下一個中國，那里有很大的市場機會，所以應該把它作為一個投資重點。去了之后，按照萬達在中國國內成熟的商業模式，我們也想搞萬達廣場。萬達廣場在中國可以投建幾百個，印度至少也可以投一百個。按照這個想法到印度去找項目，還專門成立一個印度部門，翻來覆去地談，結果５年都沒有落實一個項目。

問題出在哪里呢？印度城市市區極難找到現成空地。郊區有地，但有一個嚴重的問題，基礎設施很差，沒什么配套。這把我們原來的想法限制住了，沒有辦法實現。員工們翻來覆去地想，最后萌發一個新想法，結合印度土地現實和基礎設施嚴重不足的現狀，干脆就在城市郊區搞大型開發區，把中國的新區模式套過去。思路一變，機會就來了。經過我們和印度哈里亞納邦近兩年的談判，雙方達成了共識。這個邦在印度的位置相當于中國的河北。印度首都德里和北京不同，北京有一萬多平方公里，德里很小，大概不到三百平方公里。在德里市的旁邊，非常好的一個位置上，我們簽了一個占地30平方公里的新區，首期差不多12平方公里，取名叫萬達新城。

王健林董事長在演講

印度總體還處在短缺經濟的狀況下。中國制造業發達，現在沒有短缺的商品了，但在印度，還有很多東西短缺。比如印度現在房子供不應求，在印度德里，特別是孟買市中心，房價貴的超過10萬人民幣一平米。印度發展水平相當于中國20多年前，整個市場體系還沒有完全搭建起來，基礎設施嚴重不足。不說別的，電就無法保證。無論去孟買還是德里，五星級酒店里可能正在開會，突然間就沒電了，十秒鐘以后或二十秒鐘后，電又來了，什么原因？所有的酒店都要自備發電機，因為經常停電。在我們的項目中，我們考慮要做一些大型的旅游設施，還要考慮生產安全性，安排了三路回電。所以，這個項目從電、給水、自來水、污水處理、通訊等，相當于我們自己從頭全搞。

這個項目的基礎設施投資要二三十億美元，整個產業新城規劃投資超過100億美元，應該是印度這么多年來最大的一個已簽約、具有約束力的項目。印度政府也剛剛在一個多月前公布了接受這個項目供應土地的方式，采用所謂的瑞士競標法，一下子就把我們多年來沒有解決的問題解決了。我們把基礎設施搞完，可以獲得我們想要的土地。我想在印度發展商業項目，比如我們比較成功的萬達文化旅游城，不這么做，很難找到一平方公里甚至更大的土地來搞這么大的項目。而且這是一大片土地，數百億元的基礎設施投資被攤薄在土地上，平均下來，土地的購買成本、配套成本，比我們想象的便宜不少。

莫迪總理提出要搞印度制造，順應印度制造這個口號，我們在新城規劃了近60%的工業區、制造園區，其次是旅游園區，然后才是住宅園區。由于土地價格極具競爭力，印度政府給了這個項目許多綠燈，可以說創造了幾十項第一，比如說從來不允許外國企業搞一級土地開發，現在可以了。

總結一下，從我舉的例子來說，到“一帶一路”去發展，套用在中國的既有成功模式和思想，是不能成功的。所以，一定要結合當地國情，結合所在城市的特點，一事一議，創新思路，企業機會就來了。

二、機會在于基礎設施

“一帶一路”上的國家和地區，雖然也有少部分是發達國家，但總體上看，多數國家的經濟發展狀況不如中國，特別是在基礎設施方面落后于中國。中國有一個比較成功的模式，就是在經濟發展中，基礎設施先行。以我們現在的經濟水平，在許多方面，中國基礎設施發展相對都很超前。比如高鐵、高速公路、通訊設施等。但是，我們發現在“一帶一路”上的這些國家，基礎設施是非常落后的。就像我們所講到的印度，還有亞洲另一個大國印尼，一個人口13億多，一個人口3億多，在人口這樣龐大的國家里，卻沒有一公里封閉的高速公路，它所謂的高速公路大概相當于中國的一級公路，沒有封閉，是平行的，不是立體交叉的。這兩個國家也沒有一公里的高速鐵路。我們分析“一帶一路”上這些主要的國家，不包含所有國家，僅人口一億以上的國家就有四五個，就能創造百萬億級人民幣的基礎設施建設機會?；A設施不完全是地下的隱蔽工程，還包括各個方面，比如交通、通訊、城市新區等等，這個機會是很多的。

王健林董事長發表演講

基于上述認識，萬達也做了個決定，我們要把萬達新城這種模式在印度推十個以上。我們去做什么呢？我們已經改變了萬達在中國的既有成功商業模式，不是做一個零售終端的供應商，也不是做五星級酒店，在印度我們已經變成基礎設施的投資商。把一片土地平整，這就帶來機會了，因為在城市中心買不到地，在近郊也很困難，稍微離得遠一點，可以做一個新城，這個基礎設施投資量很大。土地整理完以后，土地供應也非常容易，因為土地也是稀缺的。

三、機會在于服務業

“一帶一路”風口下的企業機會，一般人可能認為，“一帶一路”的機會就在大宗商品或者制造業，當然大宗商品、制造業機會是有的，不過我認為，更多的機會來自于服務業。所以，萬達結合自己實踐，到“一帶一路”發展的時候，我們的目標除了剛才講的做基礎設施，轉變自己角色，改變商業模式外，主要就是在服務業上找機會。

舉個例子，我們收購了歐洲最大的一個體育公司，這個體育公司最成功的是冰雪運動和足球，由于收購這個公司，我們能夠把一些體育項目，比如說今年很快就要開始的鐵人三項運動引進中國。前幾天，我們剛剛宣布一個國際足球的大型賽事也會落地中國，還要在中國舉行擁有IP的亞洲地區籃球賽事等等。這種體育賽事是非常稀缺的資源，不但能獲得很好的盈利，而且這種產業越老越值錢，越久越值錢，受科技的影響和沖擊也非常小。

再舉一個例子，我們剛剛公布在英國并購了全歐洲最大的電影院線公司，談判幾年，隨著英國一脫歐，英鎊一跌，這個事成了。但是，如果沒有三年前的準備，沒有一個勁地談判，機會來的時候可能不一定把握得住。

有了這種對服務業的充分認識以后，我們通過自己的努力和法國著名的歐尚集團，雙方達成一個合作，共同投資35億歐元在巴黎市郊投資一個占地接近80公頃、能夠創造1.3萬個就業機會的超大型的文化旅游綜合項目，這個項目得到法國政府和巴黎大區政府的大力支持，已經正式公布，簽署了協議?，F在政府的公示也在進行中，很快就會結束。這是歐洲近30年來最大的一個旅游方面的投資項目。在當前歐洲經濟下滑的情況下，為什么法國還有這種機會？其實不要忘了，法國、英國雖然發達，但是早發有優勢也有劣勢，所謂劣勢就是它的大型設施、文化設施、旅游設施，差不多都是百八十年前建設的，或者五十年前建設的，新的設施不多。這給了我們一個改造和提升它的機會。

這樣的例子很多。比如我們在金融危機期間，在倫敦拿到了一個酒店項目，這個項目現在已經銷售了，很快就要開業了，它將來會是全歐洲最好的高端酒店。這個項目很小，投資也不多，但獲得了很好的收益。在英國那么重稅的制度下，通過這么幾年的投資，可以白賺一個五星級酒店。這樣的機會比比皆是。

我的一個認識就是，在“一帶一路”上，作為企業家要看到機會，一定要看到與眾不同的機會。在“一帶一路”指導思想下，只要你創新思路，只要你去迎接新的挑戰，一定能找到跨國發展中新的機會，給企業成長增添新的活力。