10月22日，格力-環(huán)廣西公路自行車世界巡回賽（以下簡稱“世巡賽·環(huán)廣西”）結(jié)束了第四個比賽日南寧至中國弄拉（馬山）賽段爭奪。這是本屆“世巡賽·環(huán)廣西”的首個爬坡賽段，比賽成了參賽車隊綜合實力的試金石。最終經(jīng)過3個多小時的激烈角逐，來自樂透-速德奧車隊的韋倫斯經(jīng)受住了最后3公里陡坡考驗，率先沖過終點線，斬獲冠軍，穿上了總成績“格力”紅衫。此前三連冠的快步車隊加維利亞雖沒能再次登頂，但也憑借突出的沖刺能力保持沖刺王“怡寶”藍衫。

世巡賽·環(huán)廣西”貫穿北海、欽州、南寧、柳州、桂林五座城市，共計6個賽段。從地理位置上看，北海繞圈、欽州至南寧、南寧繞圈、南寧至馬山、柳州至桂林、桂林繞圈這6個賽段各有特色，既有濱海風情、鄉(xiāng)村氣息，也有都市浪漫和山地激情，但如從競技層面上看，這6個賽段又可以分為兩個階段。第一階段為前三者，海拔落差較低，以速度賽為主；第二階段則為后三者，特點為高海拔落差大，以考驗爬坡能力為主。南寧至中國弄拉（馬山）賽段正是考驗爬坡能力的開始。

南寧至中國弄拉（馬山）賽段長151公里，其中大多數(shù)賽道屬于逐漸抬升的破路，到了中國弄拉風景區(qū)山腳下，也就是賽道148公里處時，賽道海拔直接從269米提升至472米，3公里的坡段大小一共15道彎。

“世巡賽·環(huán)廣西”開賽前，國際自行車聯(lián)盟主席高級顧問約翰·樂莊曾在考察賽道時表示，南寧至中國弄拉（馬山）賽段最后的爬坡沖刺將是賽事的“分水嶺”，屆時車隊的整體實力水平也會涇渭分明。樂莊的這句話并不難理解，如果參賽車隊在該賽段沒有好的表現(xiàn)、沒有經(jīng)受住考驗，那么他們很難有實力保證在賽程更長、同樣海拔落差大的柳州至桂林、桂林繞圈賽段中有競爭冠軍的能力。

約翰·樂莊賽前對南寧至中國弄拉（馬山）賽段定性，并非危言聳聽，比賽的進程也正如他所說的那樣，充滿了懸念。

南寧至中國弄拉（馬山）賽段途經(jīng)南寧多個旅游景點和城市地標，有世界上最大的藥用植物園廣西藥用植物園、獅山公園、伊嶺巖、大明山風景區(qū)、靈水風景區(qū)、馬山金倫洞等景點，一路上賽道兩旁山清水秀、風景如畫。然而，隊車手們來說，他們哪里有閑情欣賞美景，前方殘酷的纏斗正在等著他們。

上午10時，賽事從南寧市青秀萬達起點鳴槍發(fā)車，巴林美利達車隊的中國車手王美銀第一個吹響了進攻的號角。只可惜，還在南寧市區(qū)內(nèi)的賽道依然很平坦，大集團并沒有放過任何一人，王美銀突圍失敗。在賽程10公里后，大集團開始放緩比賽節(jié)奏，這才給了突圍車手機會，喀秋莎-歐倍青車隊的科切科夫、樂透-珍寶車隊的坎佩納特、太陽網(wǎng)車隊的霍夫斯泰德和恰加農(nóng)業(yè)銀行車隊的莫里納迅速突圍。而擁有紅衫加維利亞和賽段冠軍熱門阿拉菲利普的快步車隊，以及綠衫迪利耶所在的BMC車隊，則聯(lián)手控制大集團的節(jié)奏。或許，他們樂于看到“兔子”們將所有途中沖刺點的減秒獎勵刷走。

隨后的比拼，有些“平淡”，直到最后25公里時，畫風才突變。最后一個途中沖刺點結(jié)束、比賽進入最后25公里時，大集團突然加速。等到最后10公里，來勢洶洶的大集團淹沒了“兔子”，比賽進入了白刃戰(zhàn)。

由于各車隊都想在上山前占據(jù)有利的位置，車手之間距離非常近，最終導致大集團后部發(fā)生摔車，約30名車手受到波及。太陽網(wǎng)車上凱爾德曼倒地，錯過最后決戰(zhàn)。

最后3公里的決戰(zhàn)，展示了賽事殘酷的一面。一開始爬陡坡，BMC車隊的羅什率先發(fā)動猛攻，奮力向前沖，此時車隊集團出現(xiàn)了分化，此前三連冠的加維利亞等大批車手紛紛掉隊，只剩下少數(shù)爬坡手堅持追擊。隨后，在一個短距離的緩坡上，莫萊馬和韋倫斯趕上了羅什，他們身后則是阿拉菲利普、卡瓦尼亞、赫爾曼斯、塔拉馬爾、普爾斯、莫霍里奇等人。

距離終點前200米，坡度又一次陡然增加，韋倫斯再度發(fā)力，將莫萊馬和羅什甩在了身后，奔著終點線而去。最終，韋倫斯率先沖過終點線，成為了“世巡賽·環(huán)廣西”新的賽段冠軍，同時也將象征總成績領先的總成績“格力”紅衫收入囊中。羅什由于在終點前一公里的爬坡點表現(xiàn)出色，接過爬坡王“英國航空”綠衫；阿拉菲利普穿上最佳年輕車手“李寧”白衫；加維利亞不擅長爬坡，但最后的角逐他依然葆有一定的沖刺能力，保持住了沖刺王“怡寶”藍衫。樂透-珍寶車隊的坎佩納特則憑借最后10公里節(jié)點的放手一搏獲得了賽段敢斗獎。

四件代表不同榮譽的領騎衫分別被四名車手穿上，這在本屆“世巡賽·環(huán)廣西”賽事中還是首次。4名領騎衫得主和敢斗獎得主，5人同時站上領獎臺打開香檳酒慶祝，熱烈的場面也將現(xiàn)場氣氛推上了高潮，現(xiàn)場觀眾紛紛為他們歡呼。

回想起賽道上的點點滴滴，贏得本賽段冠軍的韋倫斯非常激動。“今天突圍集團的表現(xiàn)讓人驚詫，大集團在最后階段不斷加速才得以將他們追回。最后2公里羅什首先發(fā)動了進攻，或許大家覺得距離終點尚遠，短時間內(nèi)并沒有人響應，但我決定跟上他。之后莫萊馬也加入了我們的爭斗陣營。我沒有給他們機會，單飛通過終點線。”韋倫斯幾乎一口氣總結(jié)了他的比賽。

在艱難的爬坡賽段拿到了紅杉，是否有信心守住總冠軍？韋倫斯表示，他在8月份接受采訪時說過，他將會以最佳狀態(tài)出戰(zhàn)中國目前唯一的頂級世巡賽——格力“世巡賽•環(huán)廣西”，如今他也用這場勝利兌現(xiàn)了這個諾言。“比賽并沒有結(jié)束，雖然我們已經(jīng)度過了相對困難的一個賽段，但明后兩天的比賽依然充滿了變數(shù)，我會全力以赴，車隊也會為最終獲得總冠軍而努力。車隊來參加本屆賽事的目標首先是獲得單站冠軍，之后才是沖擊總冠軍。現(xiàn)在第一個目標已經(jīng)實現(xiàn)了，接下來我會朝著總冠軍邁進。”韋倫斯說道。

車隊沒能收獲冠軍，加維利亞表示，遺憾不小。“今天的爬坡賽段顯然不是我的強項，車隊對于今天的比賽非常期待，很可惜結(jié)果并沒能讓我們?nèi)缭浮Ｙ惽拔覀兊闹鲗⒗评諣顟B(tài)很好，可惜在比賽最后階段發(fā)生了一些變故，打亂了他的節(jié)奏。”

在結(jié)束本賽段比賽后，賽事當即轉(zhuǎn)場前往柳州。10月23日，柳州至桂林賽段將展開爭奪，賽段總長212.2公里，也是多爬坡路段。